Contenido
- ¿Qué hay de nuevo para 2018?
- Cómo es conducir el Mazda CX-9 2018
- 2018 Mazda CX-9 Diseño e Interior
- 2018 Mazda CX-9 Tech and Safety
- Control de crucero inteligente
El Mazda CX-9 2018 es un SUV de tres filas con una apariencia hermosa y audaz que ofrece un manejo impresionante para el tamaño y un interior de alta gama que se ve y se siente hermoso. Este es el hermano mayor del CX-5 y, con él, tiene espacio para siete pasajeros, un fácil acceso a la tercera fila y un sistema opcional de tracción total.
Disponible en cuatro niveles de equipamiento y desde $ 32,130, el CX-9 ofrece una amplia gama de características de seguridad y comodidad para el conductor. No es tan espacioso como el Chevy Traverse y no encontrarás Apple CarPlay o Android Auto en el CX-9, pero Mazda ofrece un mejor manejo. Mazda está agregando Apple CarPlay a algunos vehículos, pero no está claro si llegará al 2018 CX-9.
Mazda CX-9 2018 El Mazda CX-9 2018 se ve increíble por dentro y por fuera, se maneja como un SUV más pequeño e incluye una increíble cantidad de características de seguridad y comodidad para el conductor. Lo que es genial Exterior e interior de lujo. Manipulación impresionante y cómodo. Cabezal impresionante. y características de seguridad Qué necesita trabajoNo Apple CarPlay o Android Auto supportEl espacio de carga y la capacidad de remolque están por debajo de la competencia4.4Obtenga más información en MazdaEncuentra tu Mazda CX 9
¿Qué hay de nuevo para 2018?
Mazda mantiene el mismo aspecto básico a partir de 2016, pero ahora los compradores obtienen más características de seguridad estándar, incluidas; Frenado de emergencia automatizado a baja velocidad, monitoreo de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado trasero. El CX-9 también viene de serie con el control G-Vectoring que ayuda con el manejo a través de las esquinas. Mazda agrega una nueva opción de color Soul Red Crystal para 2018, así como nuevos paquetes y ajustes de recorte que agregan más ajustes al asiento, así como una segunda fila climatizada.
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Cómo es conducir el Mazda CX-9 2018
Después de solo cinco minutos detrás del volante, te preguntarás si alguien te metió en un CX-5 más pequeño. El 2018 CX-9 es un SUV deportivo de tres filas que se maneja y conduce como un SUV más pequeño o crossover. Eso es genial cuando se compara con la competencia que, en la mayoría de los casos, se siente tan grande o más grande de lo que es.
El CX-9 ofrece una muy buena aceleración desde una parada completa. Está en línea con la competencia aquí, pero se siente más rápido de lo esperado. El frenado es bueno y no se puede agarrar en absoluto durante el uso estándar. La transmisión es suave y, cuando se activa el modo de deporte, los puntos de cambio cambian ligeramente por un poco más de potencia y energía.
Mazda ofrece un manejo y dirección impresionantes en el 2018 CX-9. Es fácil permanecer en su carril sin microcorrecciones constantes y cuando lo hace, la respuesta es rápida y se siente en control todo el tiempo. El manejo es increíble para un SUV de tres filas. Y, aunque puede sentir que la SUV se inclina ligeramente al girar en curvas a velocidades más altas debido a la posición más alta, nunca se acumula demasiado. El resultado es un SUV de siete pasajeros que conduce como uno en el que sería difícil meter a cinco personas.
Obtendrá alrededor de 28 mpg en la carretera y 22 mpg en la ciudad, lo cual no es malo para un SUV de tres filas. Con All Wheel Drive, esto se reduce a 26/20 mpg, pero es una buena compensación en regiones nevadas.
2018 Mazda CX-9 Diseño e Interior
El estilo audaz del 2018 CX-9 comienza con una nariz y una rejilla que requieren atención. Esto establece el tono para líneas corporales moderadamente agresivas y un aspecto elegante. El estilo es esencialmente el mismo que el de los modelos 2017 y 2018, pero parece que podría ser presentado fácilmente en un auto show a principios de este año.
Sin embargo, este aspecto elegante tiene un costo. En el interior hay menos espacio para los pasajeros de la segunda fila y menos espacio de carga detrás de la tercera fila que encontrará en algunos de los competidores. La fila central ofrece un espacio decente para las piernas, pero los pasajeros más viejos se perdieron el espacio adicional para las piernas que venía con la Traverse y facilitó la salida. Dicho esto, el interior se siente mucho más grande de lo que cabría esperar del exterior.
Los asientos de la fila delantera y media son cómodos, pero los pasajeros más anchos pueden sentirse apretados por la colocación del cinturón de seguridad en la segunda fila. Los controles del asiento del conductor ofrecen muchos ajustes y permiten que los conductores altos o más cortos encuentren fácilmente una posición cómoda. Los asientos de la fila central se calientan en niveles de equipamiento más altos. La tercera fila es buena para niños pequeños, pero no va a llenar los asientos para siete adultos.
La visibilidad es buena en general, aunque con la tercera fila en uso definitivamente se apoyará en la cámara de respaldo y monitoreo de puntos ciegos. Eso es común para los SUV de tres filas en esta clase.
En el interior, puede disfrutar de un paseo tranquilo en la carretera y de un trayecto sintonizado teniendo en cuenta la comodidad, pero puede ser un poco accidentado en carreteras mal mantenidas. Pasé una semana en el Mazda CX-9 Signature 2018, que incluye materiales de alta gama que normalmente espero encontrar en un vehículo de lujo de gama alta. El interior se ve y se siente increíble y todo fue sólido y uniforme. Si bien no soy un gran fanático de la pintura blanca, la Snowflake White Pearl es hermosa.
La sala de carga en la parte de atrás no es tan grande con la tercera fila en uso, pero si solo necesita eso al transportar a sus hijos y sus amigos, encontrará una cantidad decente de espacio. Hay un montón de pequeñas aberturas y cubículos de almacenamiento a lo largo de todo lo que usted y su familia necesitan tener a mano. El CX-9 solo está clasificado para remolcar 3,500 libras.
2018 Mazda CX-9 Tech and Safety
El sistema de infoentretenimiento de Mazda es fácil de usar y es compatible con el tacto y un sistema de control basado en el dial justo debajo de la palanca de cambios. La pantalla sobresale en el tablero central y parece que debería retraerse al estilo James Bond cuando apagas el auto, pero permanece arriba todo el tiempo.
El sistema funciona bien para audio bluetooth y hacer llamadas, y le permite conectar su teléfono para usarlo como fuente también. Los enchufes USB no consumen mucha energía, por lo que descubrí que la batería de mi teléfono no tenía mucha energía al final de un viaje en el que usé el teléfono para obtener instrucciones. Aún no hay soporte para Apple CarPlay o Android Auto, aunque Mazda lo agregó al Mazda6 2018 y dijo anteriormente que vendría a los modelos más antiguos, por lo que existe la posibilidad de que esto sea una actualización.
Con los altavoces Bose, todo el sonido es bueno en una amplia gama de música y hace que la narración en mis audiolibros Audible suene increíble.
Con el frenado de emergencia automatizado de baja velocidad, el monitoreo de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado trasero como características estándar, el Mazda CX-9 está en el buen camino para ofrecer las características que debe tener el automóvil que recomendamos. La iluminación frontal adaptable en los niveles de equipamiento Touring y Signature enciende ligeramente los faros cuando hace una esquina para una mejor visibilidad. El control de crucero por radar con stop and go simplifica la conducción en carretera al mantenerlo en el flujo de tráfico a una velocidad establecida, lo que puede detenerlo completamente y luego comenzar a conducir nuevamente. La advertencia de cambio de carril y el asistente de mantenimiento de carril le dan confianza al conductor.
La pantalla de heads up es impresionante. Es fácil de ver y leer mientras se conduce y muestra información relevante. Además de toda la información de crucero por radar y los iconos de mantenimiento de carril, también puede ver notificaciones de puntos ciegos en la pantalla de heads-up, para que sepa si un automóvil está en su punto ciego sin siquiera mirar el espejo.
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