Contenido
- ¿Es el Mazda CX-3 2018 un buen crossover?
- 2018 Mazda CX-3 Performance & Driving
- 2018 Mazda CX-3 Diseño e Interior
- 2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
- Control de crucero inteligente
El Mazda CX-3 2018 es un crossover subcompacto muy bueno que gana varias mejoras pequeñas para el 2018. Es divertido de manejar, ofrece una gran flexibilidad, asientos cómodos y un buen recorrido general. Como novedad en 2018, obtiene un frenado de emergencia automático estándar para ayudarlo a evitar choques a bajas velocidades.
En general, este es un vehículo muy bueno, pero el asiento trasero no es muy espacioso y la colocación del reposabrazos central no es ideal. También tendrás que pasar Android Auto y Apple CarPlay por ahora. Si puede superar estas deficiencias menores, las clasificaciones de seguridad, el buen ahorro de combustible y la experiencia de conducción divertida hacen del 2018 CX-3 un ganador para muchos compradores.
A partir de $ 20,110, y disponible en tres niveles de equipamiento, el Mazda CX-3 2018 agrega pequeñas mejoras este año y conserva gran parte de lo que lo hizo genial en 2017. Probamos el Grand Touring CX-3 2018 con tracción total que es $ 26,415 antes. Opciones y tarifas de destino.
Recomendamos actualizar a la moldura Touring, que permite el monitoreo de puntos ciegos, la capacidad de bloquear y desbloquear las puertas con sus llaves en su bolsillo y otras actualizaciones.
Mazda CX-3 2018 El Mazda CX-3 2018 es un crossover pequeño y divertido que se maneja de maravilla, ofrece muchas opciones y tiene una actualización disponible en 2018 para CarPlay y Android Auto.ProsSpirited, manejo divertido. Buen manejo y manejo. Muy buen combustible economía.Diseño con estilo.Consonado asiento trasero encorvado Sala de carga limitada.Anoyo reposabrazos central.4Obtenga más información en Mazda¿Es el Mazda CX-3 2018 un buen crossover?
El 2018 CX-3 es un muy buen crossover subcompacto. Es divertido conducir, conduce muy bien y tiene suficiente espacio para mis necesidades diarias. No es ideal si tiene que transportar a cuatro adultos en viajes largos debido a un asiento trasero estrecho, pero para niños o para viajes más cortos funciona muy bien. El espacio de carga está limitado por el tamaño del vehículo, pero puede abatir los asientos para obtener más espacio cuando necesite transportar algo para un proyecto o equipaje. No tienes Apple CarPlay o Android Auto ahora, pero será una actualización del sistema Mazda Connect en 2018.
2018 Mazda CX-3 Performance & Driving
Mazda sabe cómo hacer que los autos sean divertidos de manejar y el CX-3 es un chip del viejo bloque. Este crossover es animado, ágil y divertido de llevar a través de las esquinas. Sí, es un pequeño crossover que te llevará al trabajo y tal vez a los niños y a un pequeño cargamento, pero no tienes que conformarte con el aburrimiento para hacerlo.
En general, obtienes un buen recorrido, aunque sentirás baches en carreteras difíciles más que en algunos autos de la competencia porque el CX-3 viene con una suspensión más deportiva que te ayuda a tener una mejor sensación de la carretera y es parte de lo que brinda esa diversión. Una experiencia de conducción que nos lleva continuamente a Mazda.
Si bien este no es un auto súper rápido, tiene suficiente cremallera para ingresar al tráfico, cruzar una intersección o alcanzar la velocidad en la autopista. También es muy divertido en carreteras secundarias gracias a las características generales de conducción divertida. Cuando pruebes esto, dale un poco más de gas y toma algunas curvas a la velocidad. Si te gusta lo que sientes, sabrás que este es el auto para ti.
Nuestro AWD 2018 CX-3 Touring está equipado con una estimación de la EPA de 27 ciudades y 32 carreteras, y eso es muy parecido a lo que experimentamos. Obtendrá una economía de combustible ligeramente mejor con FWD. Esto es un buen ajuste para el segmento.
2018 Mazda CX-3 Diseño e Interior
El 2018 CX-3 es un automóvil elegante con un exterior muy bonito. Definitivamente sabes que es un Mazda con una mirada a la rejilla y las líneas que se deslizan dramáticamente por el costado. Es un auto de $ 20,000 que parece un modelo más caro gracias a la atención que Mazda paga al exterior. El estilo es lo suficientemente audaz sin tratar de hacer demasiado por un pequeño crossover.
En el interior, el conductor y el pasajero tienen asientos cómodos con mucho espacio. El asiento trasero es un poco estrecho, lo cual es una compensación que se hace por ir con un tamaño de vehículo más pequeño. El acento recortado en todo el tablero y la consola central ayuda a clasificar el interior. El paquete Premium en nuestro Grand Touring agregó un asiento eléctrico de 6 vías con soporte lumbar, volante con calefacción y memoria de posición del asiento del conductor, así como también características de seguridad.
Una parte frustrante del interior es el reposabrazos central, que está en el camino sin importar dónde lo tengas. Cuando el resto está abajo, bloquea los portavasos, pero si lo levantas para tener acceso a los portavasos, el codo lo golpea mientras mueves el brazo hacia atrás para agarrar una bebida del portavasos. Todos estamos para limitar la colocación de los portavasos y hacer sacrificios en el MX-5, pero esto se siente como un descuido en el CX-3. Con el reposabrazos hacia arriba, también bloquea la vista desde el asiento trasero hacia el frente.
La capacidad de carga es limitada, pero hay suficiente para comestibles o un poco de equipaje. Pliegue los asientos hacia abajo y tendrá espacio suficiente para paquetes más grandes o pequeños proyectos de bricolaje.
2018 Mazda CX-3 Tech & Safety
El Mazda CX-3 2018 aún no viene con Apple CarPlay o Android Auto, pero obtendrá soporte para estos en 2018 a través de una actualización del sistema Mazda Connect. Escuchamos por primera vez sobre esta actualización con el modelo 2017 y Mazda reitera la promesa solo esta semana en el Auto Show de Los Ángeles. No hay un tiempo exacto, pero si compra este modelo, obtendrá las características actualizadas en 2018, que agregarán estas características esenciales para el automóvil.
Mazda Connect es un buen sistema que es fácil de usar, pero en última instancia, esperamos el soporte para CarPlay y Android Auto. Con Mazda Connect puede usar la pantalla táctil o puede usar un control de marcado que se encuentra en la consola central. Optamos por el control táctil en la pantalla de 7 pulgadas. Obtienes soporte Bluetooth para llamadas y música en streaming. El sistema Bose de 7 parlantes es mejor que el promedio en un auto a este precio, pero nos dejó queriendo un poco más de profundidad.
Desde un punto de vista de seguridad, puede obtener un buen número de funciones clave, pero no las encontrará todas en el modelo Sport básico. Si actualiza a Touring o Grand Touring, obtendrá el estándar de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero. Estándar en todos los modelos es el frenado de emergencia autónomo que puede ayudarlo a evitar choques de baja velocidad.
Recomendamos el paquete Premium de $ 1,435 que agrega mejoras interiores, así como características de seguridad y conveniencia indispensables que incluyen control de crucero por radar, advertencia de cambio de carril, reconocimiento de señales de tráfico para una pantalla de heads-up y control de luces altas. El control de crucero por radar mantiene a su automóvil a una distancia establecida del tráfico frente a usted sin la necesidad de ajustar manualmente la velocidad de su control de crucero varias veces. Las luces altas automáticas se atenúan cuando se acerca el tráfico y la salida del carril lo alertará cuando esté a punto de salir de su carril.
Con todo, usted obtiene un buen conjunto de características de seguridad y conveniencia con el Paquete Premium y es imprescindible con el nivel de acabado Grand Touring.
Usted necesita estos 10 debe tener las características del coche: averiguar por qué
