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Definitivamente se notará en el Nissan GT-R 2018.
El 2018 Nissan GT-R es una máquina increíble. Si bien es una vieja bestia debajo, las actualizaciones recientes aportan un toque de tecnología moderna a la cabina y el interior del Nissan GT-R 2018 es lo suficientemente exclusivo como para ser el conductor de tu elección diaria.
Durante casi una década he conducido un Nissan GT-R en videojuegos. He estado jugando más tiempo de lo que he escrito sobre autos, pero siempre supe que había algo especial en el GT-R.
Cuando llegó el otoño y la nieve amenazó, Nissan entregó una 2018 GT-R Track Edition con el mismo color naranja (metalizado) que elegiría si pusiera mi dinero y el mismo color que he conducido en innumerables juegos.
Revisión del Nissan GT-R 2018Línea finalEl Nissan GT-R 2018 es un superdeportivo impresionante que comienza en solo $ 99k, que es un precio tentador. He aquí un vistazo a la edición Track. Lo que te encantará La suspensión mejorada del interior y la comodidad hace que la conducción sea una realidad mejor. En negrilla, el estilo GT-R seguramente llamará la atención Un manejo excelente y un Juego de auto inteligente y un hermoso sistema de medición digital. Lujoso como algunos competidores. Asiento trasero muy pequeño. Más información en Nissan.Encuentra un Nissan GT-R cerca de tiEl 2018 GT-R es capaz de ser su conductor diario. El interior se adapta mejor al confort con asientos Recaro con calefacción, las mejoras tecnológicas incluyen Apple CarPlay en la unidad principal con Waze advirtiéndole de que los boletos esperan que ocurran y todo es más acogedor que los modelos anteriores. La única característica que definitivamente me perdí mientras manejaba era el monitoreo de puntos ciegos. No es un factor decisivo de ninguna manera, pero en autopistas concurridas, ofrece un nivel adicional de conciencia. Si desea intercambiar algo de rendimiento por más lujo, mire el Lexus LC500 2018.
Si bien el GT-R es más refinado que nunca, sigue siendo rápido, feroz y muy divertido. El motor V6 hecho a mano con dos turbocompresores y el control de lanzamiento de traqueteo de columna vertebral se encargan de eso.
“¿El Nissan GT-R es un superdeportivo?” Es una de las preguntas más frecuentes sobre Godzilla. Si bien no puedo dar la respuesta definitiva a esta pregunta, después de haber conducido el GT-R en la pista y durante una semana como piloto diario, definitivamente siento que pertenece al club. Con un increíble sistema de tracción en todas las ruedas y tiempos de pista impresionantes en manos de expertos, marcaría esto sólidamente en la columna de sí.
2018 Nissan GT-R Performance & Handling
El Nissan GT-R es rápido, divertido de conducir y el sistema AWD inspira confianza.
El Nissan GT-R 2018 rompe con la norma al colocar un V6 de doble turbo debajo del capó en lugar de un V8. Con el motor V6 3.8L fabricado a mano, obtienes 565 caballos de fuerza y 467 lb-pie de torque, y obtienes una economía de combustible bastante impresionante en la carretera. Si bien hay un retraso de turbo en el GT-R, el épico Control de lanzamiento te permite aumentar la potencia y despegar como una toma durante un tiempo increíblemente rápido de 0 a 60 segundos, dependiendo del ajuste y tu habilidad.
El sistema de tracción en todas las ruedas es increíblemente capaz, demostrando una y otra vez en carreteras mojadas y cubiertas de hojas durante mi semana con la GT-R Track Edition. Mientras probaba una GT-R Track Edition 2017 en una pista húmeda, también me impresionó el rendimiento mientras lo empujaba con más fuerza en una pista cerrada. El sistema no es como una configuración AWD estándar, ajusta continuamente la potencia y el frenado en cada rueda en función de su dirección y frenado para ayudar a reducir el sobreviraje y el subviraje.
La aceleración es muy rápida, especialmente cuando usas el Control de inicio. El GT-R también se detiene rápidamente gracias a los frenos masivos que le brindan la confianza que necesita para ponerse al día y detenerse rápidamente.
En el GT-R Track Edition obtienes un puñado de Nismo. Esto incluye una suspensión afinada de Nismo y ruedas de aleación forjadas de Nismo, así como un alerón trasero de fibra de carbono. Estas son buenas actualizaciones sin tener que subir a la edición de $ 175k Nismo.
Controla tus modos de conducción con tres interruptores en el tablero.
Todos los niveles de equipamiento del GT-R vienen con una transmisión de doble embrague de seis velocidades. No hay transmisión manual disponible. En algunas ocasiones, el cambio descendente toma un tictac más de lo que quisiera, pero en general, quedé impresionado con la velocidad y el rendimiento del sistema DCT. Cuando tuve que pasar por la carretera, empujando el acelerador hacia el piso, bajé a la 3ª marcha, donde había suficiente energía para poder lanzarme alrededor del tráfico lento.
Tres botones en la consola central controlan los modos de manejo. R es el modo de rendimiento con cambios rápidos, suspensión, amortiguadores y el sistema de Control Dinámico del Vehículo (también conocido como el cerebro del AWD) a la configuración óptima para el manejo y la velocidad. El modo normal ofrece una conducción más refinada adecuada para la conducción diaria del GT-R. También puede activar un modo de confort para la suspensión que es útil en unidades más largas.
Deseo que el 2018 GT-R entregue una nota de escape más gutural. No resta valor a la rapidez, pero el sonido de escape es una parte tan visceral de un supercoche que es un área donde Nissan podría empujar más. Con el sistema de escape de titanio y la mejora de sonido activa, escuchará más del GT-R mientras conduce, pero aún carece de un sonido distintivo para conectarlo aún más con el auto y la experiencia de manejo.
2018 Nissan GT-R Interior
El interior del Nissan GT-R 2018 es mucho mejor que los modelos 2016 y anteriores.
Comenzando con el modelo 2017 y continuando con el interior del Nissan GT-R 2018, vemos una experiencia más refinada. Nissan eliminó muchos interruptores y controles de 2016 a 2017, hizo la pantalla táctil más grande y mejoró la comodidad y el estilo en todo momento. Estos cambios hacen que el GT-R sea más adecuado como conductor diario sin alejar mucho el rendimiento que atrae a los compradores a este automóvil.
Los asientos delanteros del Recaro son ajustables eléctricamente y con calefacción, lo cual fue útil ya que el invierno amenazó al borde del otoño. Estos asientos son cómodos incluso para un conductor más grande como yo, pero aún así hicieron un gran trabajo al mantenerme en mi lugar mientras empujaba el auto por caminos sinuosos.
El cuero y el carbono cubren el interior para brindar una apariencia de lujo que está mucho más cerca de lo que usted esperaría en un automóvil que comienza en $ 99,990. No es tan lujoso como el LC500, pero tendrá que renunciar a la aceleración si sigue esa ruta.
Esto sigue siendo un auto de carreras, y mientras hay un parabrisas que amortigua el ruido y un botón para silenciar el escape en los paquetes Premium y up, aún escuchará más de la carretera y más ruidos de un automóvil. Esto no impidió la conversación, pero muchos pasajeros preguntaron acerca de los ruidos que normalmente no escuchan en sus autos que están llenos de material insonorizante que agrega mucho peso.
Si está dividido entre comprar un GT-R más antiguo e ir con un modelo 2017-2018, asegúrese de prestar mucha atención al interior. Si planeas conducirlo a diario, la diferencia vale la pena.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Para redondear el interior actualizado hay un estéreo Bose de 11 bocinas que es bastante bueno. Si no desea el peso del sonido, puede optar por el nivel de corte Pure. Todos los niveles de equipamiento incluyen Apple CarPlay en una bonita pantalla táctil de 8 pulgadas. No hay soporte automático para Android.
Pasé la mayor parte del tiempo usando Apple Carplay, ya que ofrece el acceso más rápido a lo que necesito en el auto. Sin embargo, también obtiene un panel de instrumentos digital muy agradable en el tablero cuando las estadísticas de manejo y los indicadores son más importantes que Waze y Spotify. Puede controlar la pantalla con un toque, o puede usar un pequeño dial en la consola central. La conectividad Bluetooth te permite hacer llamadas y transmitir música. Hay dos puertos USB en la consola central que puede usar para cargar y conectarse al sistema de infoentretenimiento. Al iniciar Apple CarPlay la mayor parte del tiempo tuve que desconectar y volver a enchufar mi teléfono para que funcionara, pero una vez que comenzó a funcionar, se mantuvo conectado.
Una hermosa pantalla de infoentretenimiento incluye soporte Apple CarPlay y hermosos indicadores digitales.
Con Nissan Connect puede bloquear, desbloquear, iniciar a distancia, hacer sonar la bocina y localizar su automóvil con su teléfono inteligente. También hay alertas de velocidad, límites y toque de queda en caso de que, por alguna razón, permita que su hijo de 17 años se desgarre en el 2018 GT-R.
Presione los botones a la derecha de la pantalla y será recompensado con hermosos medidores y gráficos para una amplia gama de detalles que son útiles en la pista o en un tramo de carretera vacío. La pantalla del tablero digital parece que fue sacada de un videojuego, y hay algo de cierto en eso. Polyphony Digital, la compañía que fabrica los juegos de carreras PlayStation Gran Turismo, diseñó el sistema. Los indicadores son hermosos y una adición realmente fresca al interior.
Los faros LED ofrecen una gran visibilidad nocturna y se incluyen una serie de características de seguridad estándar. Lo que no vemos son muchas características de conveniencia para el conductor. No existe un sistema de monitoreo de punto ciego ni control de crucero adaptativo. Si bien nunca sentí la necesidad de un crucero adaptativo, incluso en largos viajes por carretera, deseo que el GT-R tenga un sistema de monitoreo de puntos ciegos con alerta de tráfico cruzado trasero para una capa adicional de protección al salir de los estacionamientos y cambiar de carril.
